Du Lundi au Vendredi de 9h à 13h et 14h30 à 18h30
Support à vélo en tube rond en acier galvanisé avec plaques rondes en tôle d’acier profilées. Dimensions : 42 x H.100 cm. Disponible en différentes couleurs.
Support pour 2 vélos ou motos avec protection boomerang en caoutchouc. Dimensions : L 56 x P 19 x H 80 cm. Design moderne.
Porte-vélos 3 places en acier, prêt à l’emploi, avec disposition alternée. Dimensions : L 105 × P 53,8 × H 40,5 cm.
Porte-vélos rond en acier inox pour espaces publics, 1 à 2 vélos, avec fixation au sol. Dimensions : L 95 x H 85 cm.
Rack porte-vélos à 1 emplacement, élement modulable et disponible en différentes couleurs.
Râtelier à vélos en acier galvanisé avec panneau en Apabond, idéal pour les espaces publics. Dimensions : L 110 × P 50 × H 122 cm. Poids : 15 kg.
Porte-vélos pour mobilier urbain, en acier galvanisé et peint. Dimensions : L 44 x P 30 x H 86 cm.
Support à vélos pour espaces publics disponible en différentes finitions. Dimensions : L.100 x H.53 cm.
Râtelier vertical en acier pour 2 vélos, avec anneau en caoutchouc recyclé pour protection. Dimensions totales : L 26 x P 16 x H 80 cm.
Rack à vélos simple en acier peint par poudrage. Dimensions : 800 x 60 x 900 mm.
Râtelier 2 places avec structure en acier et œillets antivol. Dimensions : L 70 × P 94,4 × H 85,6 cm.
Rack simple porte-vélos pour espaces publics. Produit disponible en différentes couleurs. Dimensions: L.60 x P.10 x H.30 cm.
Rack à vélos simple en acier peint par poudrage. Dimensions : 480 x 60 x H.900 mm.
Rack porte-vélos carré avec système d'appui à 2 places, disponible en différentes couleurs. Produit made in Italy.
Râtelier à vélos pour espaces publics. Fixation au sol. Dimensions : L 320 × P 140 × H 600 mm.
Râtelier à vélos design pour aménagement urbain en acier. Dimensions : L 280 × P 60 × H 700 mm.
Porte-vélos en acier avec œillets antivol et supports revêtus. Dimensions : L 100 × P 94,4 × H 85,6 cm.
Rack à vélos au design simple en acier. Disponible en différentes couleurs.
Râtelier vélo moderne avec lattes en bois d'okoumé et structure en fer. Dimensions : L 60 × P 9 × H 69 cm. Places : 2.
Porte-vélos pour mobilier urbain à 2 places en acier galvanisé et bois Okoumé. Dimensions : L 19 x P 8,5 x H 65 cm.
Support à vélos d’une capacité de 2 vélos. Dimensions : env. L 70 x P 16 x H 75 cm. Protection avec anneaux en caoutchouc recyclé.
Râtelier avec structure en acier et béton lavé. Dimensions : L 263 × P 64 × H 34 cm. Poids : 130 kg.
Porte-vélos pour mobilier urbain réalisé en acier inoxydable 304, 10 places bifacial. Dimensions : L 200 x P 22 x H 30 cm.
Porte-vélos façonné pour mobilier urbain, en tôle jaune zinc mat RAL 1018. Poids : 17 kg. Dimensions : L 73 x P 16 x H 75 cm.
Râtelier à vélos en acier galvanisé et peint en gris anthracite, avec bases en tôle pour une stabilité accrue. Dimensions : L 197 × P 56 × H 34 cm. Poids : 40 kg.
Râtelier à vélos en acier 4 places avec œillets antivol. Dimensions : L 140 × P 94,4 × H 85,6 cm.
Porte-vélos en inox avec barre transversale et protections en silicone. Dimensions : L 35 × P 6 × H 80 cm.
Râtelier à vélos galvanisé et peint en gris anthracite, idéal pour l’aménagement urbain. Structure robuste en acier tubulaire, traitée contre la corrosion. Dimensions : L 247 × P 56 × H 34 cm.
Râtelier à vélos en acier galvanisé et peint en gris anthracite. Dimensions : L 299 × P 56 × H 34 cm. Poids : 70 kg.
Râtelier double face avec œillets antivol et supports de protection. Dimensions : L 108 × P 120 × H 85,6 cm.
Râtelier 4 places pour espaces publics avec arceaux verticaux, supports revêtus et œillets antivol. Dimensions : L 140 × P 86,7 × H 85,6 cm.
Râtelier à vélos galvanisé et peint, idéal pour l’aménagement urbain. Réalisé en acier tubulaire avec traitement anticorrosion et peinture en poudre gris anthracite. Dimensions : L 209 × P 55 × H 46 cm.
Râtelier à vélos en acier galvanisé et peint en gris anthracite, avec bases en béton pour une stabilité accrue. Idéal pour les zones publiques et privées. Dimensions : L 216 × P 55 × H 38 cm.
Râtelier à vélos en béton blanc. Design moderne et finition en ciment blanc. Dimensions : L 224 x P 75 x H 45 cm.
Râtelier à vélos en acier galvanisé et peint en gris anthracite, avec bases en béton pour une stabilité maximale. Dimensions : L 266 × P 55 × H 38 cm.
Râtelier pour 5 vélos en acier galvanisé avec finition anticorrosion. Dimensions : L 226 x P 97 x H 76 cm. Poids : 162 kg.
Râtelier à vélos en acier galvanisé et peint en gris anthracite, idéal pour les espaces publics et urbains. Dimensions : L 319 × P 55 × H 38 cm. Poids : 200 kg.
Râtelier à vélos galvanisé et peint par poudrage pour espaces extérieurs, fabriqué en acier avec une structure robuste et durable. Dimensions : L 200 x P 52 x H 100 cm
Porte-vélos pour mobilier urbain en tôle galvanisée avec prises électriques. Dimensions : L 80 x P 16,5 x H 60 cm.
Porte-vélos pour espaces publics, 7 places, en tôle galvanisée multicolore. Dimensions : L 180 x P 76 x H 65 cm.
Râtelier de stationnement pour vélos en acier galvanisé de 10 emplacements Dimensions : L. 281 x P. 151 x H. 86,5 cm
Rack porte-vélo pour espaces publics avec latéraux en béton, idéal pour 5 vélos. Dimensions: L.1760 x P.430 x H.280 mm.
Râtelier double face pour 8 vélos, antivol avec œillets en acier. Dimensions : L 216 × P 120 × H 85,6 cm.
Porte-vélos en béton gris effet sablé/lavé. Dimensions : L 250 x P 30 x H 135 cm. Poids : 160 kg.
Support à vélo 1 place avec serrure à clé. En acier peint. Dimensions : L. 220 x P. 170 x H. 1650 mm.
Les râteliers à vélos représentent une solution structurelle essentielle dans les espaces publics, les zones résidentielles et les contextes urbains où la mobilité durable prend une importance croissante. Ces dispositifs garantissent un stationnement sûr et ordonné des vélos, protégeant les véhicules des dommages accidentels et du vol grâce à des géométries étudiées pour un ancrage correct. Le choix du râtelier influe directement sur la fonctionnalité de l'espace, sur l'expérience utilisateur des cyclistes et sur la gestion des flux, faisant d'une sélection appropriée un élément stratégique pour les administrations publiques, les gestionnaires de structures d'hébergement et les responsables de collectivités.
La variété des solutions disponibles permet d'adapter le mobilier urbain à des besoins spécifiques : de la capacité en nombre de places au type d'ancrage, du matériau de construction à la résistance au vandalisme. Chaque configuration répond à des logiques de conception urbaine, de confort de l'utilisateur et de durabilité dans le temps, en tenant compte de facteurs tels que l'exposition aux agents atmosphériques, la facilité d'entretien et l'intégration esthétique avec le contexte environnant. La qualité de construction influe sur les coûts de remplacement et de gestion du patrimoine public, rendant important d'évaluer non seulement le prix initial mais la valeur globale de l'investissement.
L'installation de râteliers à vélos dans les espaces publics et semi-publics réduit considérablement les risques de vol et de dommage aux véhicules, un élément qui influe positivement sur la propension des citoyens à utiliser le vélo comme moyen de transport quotidien. Un râtelier bien conçu facilite le stationnement rapide, minimise l'occupation d'espaces inappropriés et crée un ordre visuel dans les environnements, contribuant au décor urbain. Les gares ferroviaires, les parkings pour vélos, les centres commerciaux, les écoles et les bureaux publics bénéficient de la disponibilité de places dédiées, car la gestion ordonnée du stationnement influe également sur la prévention des conflits avec les autres usagers de la route et sur la réduction des obstacles au passage des piétons.
Du point de vue de la durabilité, les râteliers encouragent les déplacements éco-compatibles en représentant un investissement infrastructurel léger et réversible par rapport à d'autres solutions de mobilité. La facilité d'ancrage du vélo grâce à des géométries dédiées réduit le temps de stationnement et augmente la perception de sécurité, des facteurs déterminants surtout dans les contextes où le cyclisme est encore en phase de développement. Les gestionnaires de structures d'hébergement, de parkings et de communautés résidentielles trouvent dans les râteliers un outil économique pour améliorer l'accessibilité et l'offre de services, augmentant l'attractivité de la structure sans investissements immobiliers significatifs. L'entretien courant est minimal, se limitant à des contrôles périodiques de l'état d'intégrité et à des interventions de nettoyage.
Les râteliers à vélos se différencient principalement par leur configuration géométrique, leur matériau de construction et leur méthode d'ancrage au sol. Les modèles simple face sont conçus pour des environnements à espace limité, n'occupant qu'une seule surface frontale et accueillant typiquement 1 à 3 vélos ; cette solution est idéale pour les trottoirs étroits, les zones de transit ou les bâtiments résidentiels où l'espace est restreint. Les modèles double face, en revanche, exploitent les deux côtés de la structure pour doubler la capacité à encombrement total égal, s'avérant particulièrement avantageux dans les parkings dédiés, les gares et les pôles de mobilité où il est nécessaire de maximiser les places disponibles.
En ce qui concerne les matériaux, les solutions en acier galvanisé à chaud représentent le standard dans le secteur public pour leur résistance à la corrosion et leur durabilité de plusieurs décennies, même dans les environnements côtiers ou à forte humidité. Les râteliers en béton monobloc, disponibles en versions monoplace ou biplace, garantissent une stabilité structurelle sans nécessité de chevillage, idéaux là où le sol est instable ou ne permet pas d'installations invasives. Les modèles avec base amovible en béton réduisent les coûts d'installation en éliminant le besoin d'excavation ou de forage, permettant de reconfigurer les espaces avec plus de flexibilité. Les versions murales offrent une solution compacte pour les espaces restreints verticalement, adaptée aux couloirs de transit ou aux petites zones extérieures. Il existe également des râteliers design en acier découpé au laser, qui combinent fonctionnalité et caractéristiques esthétiques recherchées, répondant à des projets de régénération urbaine ou à des contextes où l'aspect esthétique est prioritaire.
Le choix du râtelier part d'une estimation réaliste du nombre de vélos à stationner, un paramètre qui doit tenir compte des pics d'affluence et pas seulement de la moyenne journalière : un sous-dimensionnement génère de la frustration chez les utilisateurs et des comportements de stationnement désordonnés, tandis qu'un surdimensionnement représente un gaspillage économique et d'espace. Il est fondamental d'évaluer l'espace disponible en termes de longueur, profondeur et hauteur, ainsi que le type de sol et l'accessibilité pour l'installation : les sols rocheux ou bétonnés nécessitent des solutions différentes des sols naturels, et la présence de réseaux souterrains (câbles, tuyaux) impose des vérifications préalables. L'exposition climatique représente un autre critère de décision : les environnements côtiers ou à forte humidité nécessitent de l'acier galvanisé à chaud ou de l'inox, tandis que les zones tempérées peuvent tolérer des finitions peintes si elles font l'objet d'un entretien régulier.
Une erreur fréquente consiste à privilégier le coût initial sans considérer la résistance au vandalisme et la facilité d'entretien, des facteurs qui influent considérablement sur le coût total de possession à moyen terme. Les râteliers avec crochets réglables ou systèmes d'ancrage sophistiqués réduisent les dommages accidentels aux vélos, améliorant l'expérience utilisateur et limitant les réclamations. Pour les contextes à fort flux touristique ou dans les zones à risque de vandalisme, des modèles robustes en acier massif avec des fixations irréversibles sont préférables aux solutions légères. La compatibilité avec différents types de vélos (ville, VTT, cargo bikes, vélocipèdes) doit être envisagée surtout dans des contextes hétérogènes : des râteliers trop étroits ou non adaptables compromettent l'utilisabilité. Enfin, consulter les réglementations locales et régionales sur la mobilité cyclable évite des problèmes de non-conformité ou des modifications ultérieures coûteuses.
La conception des râteliers à vélos doit se conformer aux critères contenus dans les directives nationales sur la cyclabilité et les règlements municipaux spécifiques sur la gestion de l'espace public. La norme UNI 11157 définit les exigences pour les parkings à vélos, établissant des paramètres dimensionnels pour un ancrage sûr et l'espace minimum nécessaire à la manœuvre : longueur comprise entre 1,8 et 2,1 mètres par vélo, largeur d'espace de 0,5 à 0,6 mètre, et hauteur minimale de 1,8 mètre pour garantir le passage des véhicules avec accessoires. La résistance structurelle doit être conforme aux normes de construction européennes EN 1991 et EN 15630, assurant que le râtelier supporte les charges verticales et latérales provenant des vélos, des influences climatiques et des actions anthropiques.
Pour les environnements publics, la sécurité antivol est requise via des géométries facilitant l'ancrage avec un cadenas en U, une pratique reconnue par les manuels de sécurité urbaine et les associations de cyclistes. La certification de galvanisation à chaud (UNI EN ISO 1461) garantit la protection contre la corrosion pendant au moins 50 ans en milieu rural et 20 ans en milieu urbain, conformité essentielle pour le patrimoine public. Les éléments métalliques doivent être exempts d'arêtes vives et de points de coupure pouvant endommager les pneus ou causer des blessures accidentelles, une exigence vérifiable par des tests de conformité mécanique. La stabilité structurelle doit être documentée par des calculs d'ingénierie statique, en particulier pour les modèles en porte-à-faux ou les configurations particulières. Dans les contextes où le râtelier sert d'élément de mobilier urbain, la cohérence esthétique avec le plan chromatique communal et l'intégration visuelle dans le contexte paysager peuvent être exigées.
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Le modèle simple face accueille des vélos d'un seul côté, occupant moins d'espace frontal et idéal pour les trottoirs étroits. Le double face accueille des vélos des deux côtés, doublant la capacité à encombrement total égal, préférable pour les parkings dédiés où la maximisation des places est prioritaire.
Oui, l'acier galvanisé à chaud (UNI EN ISO 1461) garantit une protection contre la corrosion pendant au moins 20 ans en milieu urbain et jusqu'à 50 ans en milieu rural. Dans les zones côtières à forte salinité, l'acier inoxydable offre des performances encore supérieures avec un entretien réduit.
Oui, les modèles avec base monobloc en béton ne nécessitent pas de chevillage : ils assurent la stabilité grâce à leur propre poids (76 kg pour les versions biplaces) et sont idéaux pour les surfaces instables ou là où les interventions invasives ne sont pas autorisées. Ils nécessitent cependant une vérification de la portance du terrain.
Les versions monoplaces accueillent 1 vélo, les modèles de 2-3 places sont les plus courants dans les espaces publics, tandis que les grands râteliers double face peuvent atteindre 6-8 vélos. Le choix dépend du volume de cyclistes lors des pics d'affluence.
Les modèles avec crochets réglables ou profilés galbés réduisent les frottements et les chocs accidentels lors de l'ancrage. Les râteliers en acier avec des surfaces lisses et des bords arrondis sont préférables ; évitez les solutions avec des tôles coupantes ou des arêtes vives qui rayeraient les cadres.
Oui, s'ils sont réalisés avec de l'acier galvanisé à chaud et des épaisseurs adéquates. La découpe laser ne compromet pas la résistance structurelle ; le design sophistiqué ne fait aucun compromis sur la durabilité, ce qui les rend adaptés aux contextes de régénération urbaine.
L'entretien est minimal : nettoyage périodique (2 à 4 fois par an) et inspection visuelle de l'état d'intégrité de la galvanisation. Les interventions structurelles sont rares. Le coût est estimable à quelques centaines d'euros par an, bien inférieur aux solutions de stationnement alternatives.
Non, la norme UNI 11157 recommande des géométries spécifiques permettant le passage de cadenas en U de dimensions standards (section minimale 16 mm). Vérifiez avant l'achat que le diamètre et l'espacement des tubes permettent un ancrage sûr sans risque de basculement ou d'arrachage du vélo.
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